בתחילת פברואר האחרון צעדה נעמי פולקמן ז”ל, בת ה-78 ברחוב נחלת יצחק פינת יגאל אלון בתל אביב-יפו, בעת שחצתה את הכביש במעבר החציה דרסה אותה משאית-מערבל בטון והרגה אותה. המקרה של פולקמן, אמו של ח”כ רועי פולקמן מסיעת כולנו, הוא חלק מהמציאות היומיומית איתה נאלצים להתמודד האזרחים הוותיקים (65+) כהולכי רגל במדינת ישראל.

בכפר סבא נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 112 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם חמישה נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 11 קשישים הולכי רגל.

בכל שנה נפגעים בממוצע כ-700 אזרחים ותיקים בעודם הולכי רגל בתחום העירוני, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס. בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 780 קשישים (65+) הולכי רגל, 11% יותר ממוצע הנפגעים השנתי. מבין הולכי הרגל הקשישים שנפגעו בשנה זו, 40 נהרגו ו-211 נפצעו באורח קשה.

עוד עולה מן הנתונים כי רוב מכריע של קשישים שנפגעו כהולכי רגל נפגעו בתחום העירוני: בסך הכל ברחבי הארץ נפגעו בשנת 2018 בתאונות דרכים 799 קשישים הולכי רגל, 780 מהם נפגעו בתחומי הערים והישובים. 46 קשישים נהרגו ברחבי הארץ בשנה זו, מהם 40 נהרגו בתחום העירוני

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “המספרים הקשים והכואבים של הקשישים שנפגעים ממשיכים להיות גבוהים בכל שנה וכשלא רואים ירידה, ברור שלא נעשה מספיק על מנת לצמצמם אותם. מדובר באנשים ששרדו מלחמות ובנו את המדינה אבל לא שרדו את הסכנות שהכביש מציב. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לדרוש מהרשויות להתקין פסי האטה בסביבה בה ישנו ריכוז גבוה של קשישים כמו בתי אבות ומרכזי יום לקשיש ויחד עם זאת להאריך את משך האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל. מדובר בצעדים פשוטים לביצוע, שאינם דורשים עלויות גבוהות ובעיקר מאוד אפקטיביים בהצלת חיים”.

להלן הנתונים בערים נוספות:

• בתל אביב-יפו נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 975 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 37 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 105 קשישים הולכי רגל.
• בירושלים נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 634 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 23 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 79 קשישים הולכי רגל.
• בחיפה נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 429 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 27 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 51 קשישים הולכי רגל.
• בחולון נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 342 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 17 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 35 קשישים הולכי רגל.
• בפתח תקווה נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 336 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 14 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 42 קשישים הולכי רגל.
• ברמת גן נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 332 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 11 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 38 קשישים הולכי רגל.
• בבת ים נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 320 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם עשרה נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 27 קשישים הולכי רגל.
• בנתניה נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 315 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 17 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 49 קשישים הולכי רגל.
• בראשון לציון נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 264 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 15 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 21 קשישים הולכי רגל.
• באשדוד נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 220 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 26 נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 24 קשישים הולכי רגל.

קשישים נמצאים בסכנה בעיקר כהולכי רגל, שכן עוצמת הפגיעה של רכב בהם גבוהה יותר. אחד הקשיים הגדולים של הולכי רגל קשישים הוא הזמן הממושך שלוקח להם לחצות את הכביש ביחס לצעירים. בנוסף, קשישים רבים חווים קשיי ראייה ושמיעה שמשפיעים על האופן והמהירות של חציית הכביש.

בנקיטת מספר פעולות פשוטות, אותן חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ליישם ולהוציא לפועל, ניתן למנוע נפגעים רבים בדרכים:

• ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים בהם נמצאים קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
• באותם אזורים, בהם הצפי לנוכחות קשישים גבוה, יש להאריך את משך הופעת האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל, על מנת לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
• ריכוז ויישום הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות של מעברי החציה על ידי סימונם באופן מובלט, וכדומה.