הפרמטרים שנבדקו:

· האם הרוכבים חבשו קסדה

· האם הרוכבים רכבו על המדרכה בניגוד לחוק

· האם הרוכבים התעסקו בטלפון הנייד בעת הרכיבה

· האם הרוכבים צייתו לרמזורים ולתמרורים

· הימצאות שביל המיועד לרכיבת אופניים במקום

בין המקומות בהם נעשתה התצפית גם כפר סבא ואלפי מנשה. להלן תוצאות הבדיקה:

כפר סבא:

· 71% מהרוכבים לא חבשו קסדה

· 13% מהרוכבים התעסקו בנייד תוך כדי רכיבה

· 42% מהרוכבים רכבו על המדרכה

· 16% מהרוכבים לא צייתו לתמרורים ורמזורים

· במקומות בהם נעשו תצפיות לא נצפו שבילי אופניים כלל

אלפי מנשה:

· 100% מהרוכבים לא חבשו קסדה

· 19% מהרוכבים התעסקו בנייד תוך כדי רכיבה

· 62% מהרוכבים רכבו על המדרכה

· 19% מהרוכבים לא צייתו לתמרורים ורמזורים

· במקומות בהם נעשו תצפיות לא נצפו שבילי אופניים כלל

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “בכדי שהרוכבים יוכלו להישמר מפני הסכנות הכרוכות בשימוש באופניים חשמליים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לחוקק חוק המחייב את כל הרוכבים בחבישת קסדה בכל נסיעה. קסדה היא שומר הראש של הרוכב, היא אביזר הבטיחות החשוב והאפקטיבי ביותר לצמצום פגיעות ראש – שמהוות את הפגיעה הקשה ביותר ואחת השכיחות ביותר בקרב רוכבי אופניים. בנוסף, על מנת לצמצם את כמויות הנפגעים הרשויות המקומיות צריכות לדאוג לסלול עבור הרוכבים שבילי רכיבה שיפרידו אותם מיתר כלי הרכב על הכביש ומהולכי הרגל שעל המדרכה”.

על פי נתוני עמותת אור ירוק מתחילת שנת 2018 נהרגו תשעה רוכבי אופניים חשמליים – בשנת 2017 כולה נהרגו שבעה רוכבי אופניים חשמליים. 697 בני אדם אושפזו בבתי החולים בשנת 2017 לאחר שהיו מעורבים בתאונת דרכים במעורבות אופניים חשמליים – שני מאושפזים בכל יום בממוצע, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני מכון גרטנר.

עוד עולה מן הנתונים כי אחד מכל ארבעה (28%) מאושפזים בבית החולים לאחר תאונת אופניים חשמליים הוא ילד/נער מתחת לגיל 16, גיל האסור לרכיבה. 175 ילדים ובני נוער מתחת לגיל 16 אושפזו בשנת 2017 לאחר שהיו מעורבים בתאונת אופניים חשמליים לעומת 199 ילדים שאושפזו בשנת 2016 – ירידה של 12%.